Арктика долго оставалась пространством догадок. По ее окраинам ходили суда, ученые описывали берега, но о жизни льда, океана и атмосферы в самом центре Северного Ледовитого океана знали намного меньше. После экспедиций Отто Шмидта и первых дрейфующих станций стало ясно: Арктику нельзя понять короткими вылазками. Ее нужно наблюдать изнутри, месяц за месяцем, прямо с дрейфующего льда.
История создания станции «Северный полюс-11»
К началу 1960-х годов дрейфующие станции уже стали систематическими. После войны в Центральной Арктике нередко одновременно работали две или три станции, ученые могли получать не разрозненные сведения, а непрерывный поток данных из разных районов ледяного океана. В этом и состояла главная особенность «Северного полюса-11» (СП-11): она была не первой и не рекордной, но станцией зрелого этапа советской арктической науки. Ее открытие состоялось еще во время работы «Северного полюса-10», то есть новая экспедиция вошла в действующую сеть наблюдений, а не просто сменила предыдущую.
У СП-11 была редкая, почти кинематографическая деталь. 7 мая 1962 года, в день торжественного открытия станции, на ее посадочную полосу неожиданно сел американский самолет C-47, летевший к американской станции ARLIS-2. По воспоминаниям начальника станции Н. Н. Брязгина, советские полярники не получали никаких предупреждений и сначала растерялись. Но оказалось, что американцы просто увидели советский лагерь и решили сесть «пообщаться». Для Арктики времен холодной войны это выглядело почти невероятным эпизодом.
На льдине построили небольшой поселок с домиками, приборами и радиосвязью. На станции работали метеорологи, аэрологи, океанологи, магнитологи, ионосферисты, радисты, механики, врач и повар. Для жизни и работы было сооружено шесть домиков, а в качестве транспорта использовали трактор Т-38. За время дрейфа на льдине побывало 32 человека, было завезено 163 тонны грузов, а самолеты садились здесь 164 раза.
Основные задачи станции «Северный полюс-11» в Арктике
СП-11 работала как передвижная обсерватория. Здесь изучали погоду, состояние атмосферы, движение льда, строение океана под льдиной и магнитное поле Земли. Ученые измеряли температуру, давление, ветер, брали пробы воды и льда, следили за дрейфом и за тем, как меняется арктическая среда в течение года. Иначе говоря, станция наблюдала Арктику сразу в нескольких измерениях: как климатическую систему, как океан, как ледяной мир и как особую геофизическую область.
Эти наблюдения помогали лучше понимать навигацию во льдах, работу связи в высоких широтах и поведение арктической среды там, где обычных береговых станций не было. Для середины XX века это имело особую ценность: Арктика становилась все более важным регионом и для исследований, и для практики.
Отдельно историю СП-11 оживляет эпизод с аварийным снабжением. Летом 1962 года аэродром на льдине вышел из строя, и часть аппаратуры пришлось доставлять не посадкой, а сбросом с парашютов. В газетной заметке того времени описан рейс пилота В. Кузьмина: он летел к станции около шести часов, сбрасывал грузы с высоты примерно 100 метров, а в числе последних посылок были почта и фрукты для зимовщиков. Такие детали хорошо показывают, что наука в Арктике держалась не только на формулах и приборах, но и на сложнейшей логистике.
Экспедиции и достижения станции «Северный полюс-11»
СП-11 не вошла в историю как абсолютный рекордсмен серии, но ее дрейф оказался очень выразительным. При открытии станция стояла на льдине размером примерно 4000 на 6000 метров. К закрытию от нее осталось около 300 на 300 метров. За время дрейфа наблюдалось много трещин, небольших разводий и частое торошение, то есть сжатие и нагромождение льда.
Станция просуществовала 373 суток. За это время она прошла генеральным дрейфом около 675 километров, а суммарный путь, с учетом зигзагов и перемещений льда, составил примерно 2400 километров. СП-11 вместе со льдом проходила через разные районы Центральной Арктики, постепенно превращая белое пятно на карте в пространство наблюдений.
В конце февраля 1963 года, одновременно с возвращением солнца, в районе СП-11 начались сильные и длительные торошения, сжатия и разломы льда. 4 марта начальник новой высокоширотной экспедиции «Север-15» Н. И. Блинов облетел район станции и принял решение закрыть ее, а людей и наиболее ценное оборудование вывезти на материк. Эвакуация заняла несколько дней, а последний самолет покинул ледовый аэродром 20 апреля 1963 года. Так завершилась история станции, которая почти год жила на льдине, постепенно терявшей устойчивость прямо под ногами полярников.
Значение станции «Северный полюс-11» для науки
Ученые получали наблюдения, по которым можно было судить не о случайных явлениях, а о закономерностях. Это особенно важно для метеорологии, океанологии и ледоведения, где один удачный рейс не заменит длительной работы. Для советской науки дрейфующие станции стали еще и школой кадров. Молодые метеорологи, океанологи, геофизики и радисты получали в Арктике опыт, который невозможно было воспроизвести в обычной лаборатории.
Здесь наука требовала и выносливости и инженерной смекалки и умения работать в условиях постоянного риска. СП-11 особенно хорошо показывает этот переход: от эпохи единичных героических экспедиций к эпохе постоянного, сложного и хорошо организованного изучения Арктики.
Сегодня Арктику чаще обсуждают в связи с климатом, сокращением льдов и новыми маршрутами судоходства. Но современное понимание этих процессов выросло из десятилетий полевых наблюдений. СП-11 была одной из станций, которые собирали базовые сведения о дрейфе льда, состоянии атмосферы и устройстве океана в центре Арктики. Без этой работы многие нынешние представления о Севере были бы куда беднее.
Ранее Наука Mail рассказала о спасении участников экспедиции парохода «Челюскин», чья история стала одним из самых известных и драматичных эпизодов в освоении Севера.
