Поверье «женщина на корабле — к беде» складывалось веками. В нем сплелись древние мифы, практическая житейская логика, психология замкнутого мужского коллектива и старые предрассудки. Рассказываем, чего на самом деле боялись мужчины, уходившие в открытое море.
- Женщины появлялись на кораблях еще в древности, но долгое время оставались скорее исключением — среди них были жены и дочери моряков и женщины-пираты.
- В XX веке ситуация начала меняться: в 1917 году в России появилась первая официальная Морская женская команда, а в 1972 году в США женщины получили возможность служить на военных кораблях наравне с мужчинами.
- Сегодня женщины служат на флоте, управляют судами, работают капитанами и штурманами. Примета утратила свою силу, но продолжает жить в языке, культуре и морских байках.
Почему существовала примета, что женщина на корабле — к беде
На самом деле причин было несколько.
Прагматичная
Чтобы понять, откуда пошло суеверие, нужно начать с того времени, когда корабли были парусными, а не круизными лайнерами с бассейнами и шведским столом.
Представьте себе парусник
Для капитана это было катастрофой. Команда должна быть единым механизмом, а тут постоянный источник напряженности. К тому же женщину на корабле надо было размещать, обеспечить ее приватность, а на судне каждый квадратный сантиметр на счету. Никаких отдельных кают для женщин-пассажиров в те времена не существовало.
Получалось, что одно женское присутствие ломало весь уклад мужского коллектива. Поэтому первая и самая прагматичная причина запрета — не мистика, а обычная человеческая психология и желание сохранить дисциплину. Моряки боялись не женщины как таковой. Они боялись хаоса, который она неизбежно приносила в их маленький, замкнутый мир.
Психологическая
А теперь — самая красивая и поэтичная версия. Во многих языках, включая английский, корабль — женского рода («she»). Моряки «одушевляли» судно, относились к нему как к живому существу, часто давали ему женские имена и считали, что у корабля есть душа.
И вот представьте: на борт этого корабля заходит другая женщина — живая, из плоти и крови. По логике суеверных моряков, судно должно было страшно обидеться, приревновать и начать мстить. Душа корабля и женщина на борту будут противостоять друг другу — и женщина победит, а этого допустить было нельзя. Отсюда и появился неписаный закон: женщин на борт не брать, чтобы «не гневить душу» корабля.
Мифологическая
Суеверие вряд ли продержалось бы так долго, если бы основывалось только на драках и ревности. Не обошлось без мифологической составляющей. Корни этой теории уходят в Древнюю Грецию и Финикию. В то время мореплаватели поклонялись морским богам Нептуну и Посейдону. И, согласно легендам, большинство несчастий этим богам приносили именно женщины.
Боги страдали из-за женщин и не желали видеть их в море. Соответственно, если моряк брал женщину на борт, он мог прогневить морского бога — и тот насылал бурю, шторм или топил корабль.
К этому же ряду причин относится и страх перед русалками и сиренами. У средневековых моряков существовало поверье: на корабль под видом обычной смертной женщины может проникнуть русалка (сирена), временно принявшая человеческий вид. А русалки, как известно, заманивали моряков своей красотой в темные пучины океана и убивали их.
Получался замкнутый круг: женщина на борту — это потенциальная русалка, русалка — это погибель. Логика для суеверного моряка была железной.
Есть и еще одна любопытная деталь: при этом на носах кораблей часто устанавливали женские фигуры — статуи богинь или русалок. Моряки верили, что женская красота усмирит любую непогоду и заставит ветер развеять шторм. На скульптурных дам примета о том, что женщина на борту — к беде, не распространялась. Вот такая занятная логика: женщина-статуя — защитница, а живая женщина — угроза.
Сведем все причины в таблицу для наглядности:
| Группа причин | Суть | Примеры |
|---|---|---|
| Прагматические (бытовые) | Женщина нарушает дисциплину в мужском коллективе | Драки, ревность, отсутствие приватности, хаос |
| Психологические («ревность корабля») | Корабль — женщина, она ревнует к живой женщине | Душа корабля «обижается» и мстит |
| Мифологические | Гнев морских богов, страх перед русалками | Посейдон/Нептун страдали от женщин |
Когда женщин начали пускать на корабли
На самом деле женщины были на кораблях всегда — просто в другом качестве. В
Первый эпизод относится к 1917 году: именно тогда Главный морской штаб России впервые принял решение о наборе женщин для службы на флоте. В июле было объявлено о создании так называемой Морской женской команды, и более полутора сотен девушек откликнулись на этот призыв. Их направили на флотилию Северного Ледовитого океана, однако матросы встретили новшество в штыки, и женщинам пришлось ограничиться береговыми должностями.
Вторая, куда более яркая страница связана с Анной Щетининой — первой в мире женщиной, получившей звание капитана дальнего плавания. Ее биография отмечена драматическим Таллинским переходом 1941 года: она оказалась единственным капитаном, которому удалось провести вверенное судно через минные поля Финского залива, не потеряв ни одного корабля.
Став Героем Социалистического Труда, Щетинина долго бороздила воды Дальнего Востока, передавая опыт молодым морякам. Память о ней увековечена в названиях мыса на побережье Амурского залива, а также школы, сквера и улицы во Владивостоке. А в феврале 2017 года правительство России присвоила ее имя одному из безымянных островов Курильской гряды.
В мире поворотным моментом считается 18 ноября 1972 года. В этот день впервые в истории 40 женщин-рядовых и 30 медсестер поднялись на палубу госпитального судна USS Sanctuary на равных правах с 480 моряками.
В мировой истории немало примеров, когда представительницы прекрасного пола не просто оказывались на палубе, а брали управление судном в свои руки. Достаточно вспомнить Энн Бонни — пирата, которая в начале XVIII века бороздила воды Карибского моря наравне с самыми отчаянными мужчинами. Или Мэри Рид, которая, переодевшись в мужское платье, несла службу на военных кораблях.
Биографии этих отважных девушек описаны в труде Чарльза Джонсона «Всеобщая история пиратов».
Не менее яркий след оставила и Грейс О’Мэлли — ирландская королева пиратов XVI века, которую сама английская королева Елизавета I принимала при своем дворе. Эти женщины наглядно доказали: когда дело касается морской доблести, гендер не имеет решающего значения.
Вопросы и ответы
Правда ли, что моряки до сих пор верят в примету «женщина на корабле — к беде»?
Скорее, это дань традиции и фольклору. Профессиональные моряки XXI века, конечно, не отказываются от работы с женщинами-коллегами. Но многие признаются, что старые байки рассказывают с удовольствием.
Были случаи, когда женщина на корабле действительно приносила беду?
Конечно, были. Но ровно в той же статистике, в какой мужчины на кораблях тоже приносили беду. Кораблекрушения случались и случаются независимо от того, есть ли на борту женщина. Просто в старые времена любое несчастье списывали на «нарушение приметы».
Существовало ли похожее суеверие в других культурах?
Да. Например, в африканской и европейской культуре существовал запрет на присутствие женщин в рыбацких лодках. В некоторых культурах женщинам запрещали даже прикасаться к снастям.