Меньше чем через месяц после возвращения с орбиты Герман Титов стал слушателем Военно-воздушной инженерной академии имени Жуковского. Звание Героя Советского Союза и мировая известность не заменяли инженерного образования. Космонавту предстояло снова учиться, осваивать новые самолеты и готовиться к технике, которая еще существовала в проектах.
Детство Германа Титова: школа, театр и радиотехника
Титов родился 11 сентября 1935 года в селе Верх-Жилино на Алтае. Его отец Степан Павлович был сельским учителем, организовывал драматические кружки, мастерил детям игрушки. Герман рос среди книг и школьной самодеятельности, участвовал в постановках и посещал литературный кружок. Любовь к стихам сохранилась у него и в годы службы: коллеги вспоминали, как много он знал наизусть. В старших классах к литературе добавилось увлечение радиотехникой. Вместе с учителем физики Семеном Ванюшкиным школьники собирали приемники и усилители для школьного радиоузла. Будущий космонавт знакомился с техникой через работу руками: схему нужно было понять, собрать и заставить действовать.
После окончания школы в 1953 году Титова призвали в армию. Он захотел стать летчиком и попал в школу первоначального обучения в Кустанае. Затем окончил с отличием Сталинградское военное авиационное училище, которое в то время находилось в Новосибирске. К моменту отбора в космонавты за его плечами уже была служба в истребительном полку под Ленинградом.
Путь в первый отряд космонавтов
В марте 1960 года Титова зачислили в первый отряд космонавтов. Летчикам предстояло привыкнуть к незнакомой профессии: изучить устройство корабля, пройти медицинские испытания, тренироваться переносить перегрузки и невесомость. Титов вошел в шестерку кандидатов, которых готовили к первому старту, а в апреле стал дублером Юрия Гагарина.
Свой единственный космический полет он совершил
Уже в сентябре началась учеба в академии Жуковского. Она растянулась на несколько лет и завершилась в 1968 году дипломом с отличием и квалификацией «летчик-космонавт-инженер». Знакомство с кораблем изнутри теперь дополнялось знаниями о том, как рассчитывают и создают летательные аппараты.
Проект «Спираль»: возвращение к самолетам
В середине 1960-х Титов подключился к программе «Спираль». Разработчики проектировали орбитальный самолет для многоразовой авиационно-космической системы. После космического участка полета крылатый аппарат должен был возвращаться в атмосферу и садиться на аэродром. Для летчика такая посадка означала особую задачу: точно подвести машину к полосе, располагая ограниченным запасом скорости и высоты.
В 1966 году в группу подготовки вместе с Титовым вошли Анатолий Куклин и Анатолий Филипченко. Их направили в Ахтубинск. По воспоминаниям Филипченко, космонавты отрабатывали посадки с выключенным двигателем на самолетах Су-7, а также летали на других реактивных машинах. Так они готовились к возвращению будущего космического самолета. Позже Куклин и Филипченко перешли в другие программы; Титов продолжал летать в Ахтубинске до 1970 года.
На орбиту «Спираль» с пилотом не вышла. Титов участвовал в подготовке к перспективной системе, но летать на самом космическом самолете ему не довелось. Работа по программе вернула его к интенсивной летной практике: в 1967 году он получил квалификацию летчика-испытателя.
Чем Герман Титов занимался после ухода из отряда
В 1970 году Титов покинул отряд космонавтов и поступил в Военную академию Генерального штаба. После ее окончания его работа переместилась к управлению космической техникой и ее испытаниям. Сначала он стал заместителем начальника Центра по управлению космическими аппаратами военного назначения, затем занимал руководящие должности в Главном управлении космических средств Министерства обороны.
Титов отвечал за опытно-конструкторские и научно-исследовательские работы, возглавлял государственные комиссии по испытаниям ракетно-космических систем. Он участвовал и в создании морских кораблей измерительного комплекса, в том числе «Маршала Неделина». Такие суда с антеннами и измерительной аппаратурой расширяли возможности наблюдения за полетами над океаном, далеко от наземных пунктов.
В запас Титов вышел в 1991 году в звании генерал-полковника авиации. Позднее возглавлял Федерацию космонавтики России. Он умер 20 сентября 2000 года, вскоре после своего 65-летия. Ранее Наука Mail рассказала, как создавали и испытывали советский космический корабль «Буран».