По данным Росавтодора, в России около 4 тыс. из 35 тыс. мостов находятся в аварийном или предаварийном состоянии. Основная причина разрушений — влага, которая проникает вглубь материалов. Она вызывает коррозию арматуры и разрушает бетон при замерзании.
Опасность в том, что эти процессы скрыты под асфальтом. Существующие методы диагностики несовершенны: визуальный осмотр выявляет лишь поверхностные дефекты, а вскрытие покрытия повреждает конструкцию и требует длительного восстановления. В итоге проблемы часто обнаруживают слишком поздно, когда превентивные меры уже неприменимы.
Ученые Пермского национального исследовательского политехнического университета, Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета и Российского дорожного научно-исследовательского института (РОСДОРНИИ) разработали программное обеспечение для георадаров, которое позволяет выявить скопления влаги в мостовых конструкциях до того, как повреждения станут видимыми.
Система работает по четкому алгоритму. Сначала георадар собирает данные, сканируя самые уязвимые места — границы между слоями дороги на пяти глубинах, от нижней части асфальта (6–9 см) до основания конструкции (18–21 см). Затем информация автоматически загружается в программу, где применяется ключевое правило: если «звонкий» сигнал 1200 МГц возвращается «оглушенным» на 400 МГц и ниже — это точный признак воды. Дальше результаты визуализируются в виде цветных спектральных карт, где красные области показывают сухие участки, а синие и фиолетовые зоны указывают на скопление влаги. Это позволяет проводить поточечное сканирование всей конструкции и выдавать готовый «диагноз» с точными координатами проблемных мест.
Новая технология основана на частотном анализе данных. Программа оценивает «тембр» отраженного сигнала: влажная среда поглощает высокие частоты, и это позволяет обнаружить скрытую воду. Инструмент визуализирует результаты сканирования в виде цветных карт, где синие и фиолетовые зоны точно указывают на проблемные участки.
Разработка не требует модификации георадаров. Разработанное ПО можно установить на обычный компьютер. После анализа программа выдает готовое заключение с координатами повреждений. Это позволяет устранять дефекты на ранней стадии с минимальными затратами, повышая безопасность и срок службы мостов. Исследование опубликовано в журнале «Транспорт. Транспортные сооружения. Экология» (№2, 2025).
Ранее Наука Mail писала о том, что ученые создали более точную модель расчета надежности мостов.
