Зимой двигатель работает в самых сложных для себя условиях. Холод меняет свойства масла, топлива и даже геометрию деталей, поэтому привычные способы прогрева, которые считались полезными десятилетия назад, сегодня чаще вредят, чем помогают. Доцент кафедры «Автомобили и технологические машины» Пермского Политеха, кандидат экономических наук Сергей Пестриков объяснил, как правильно запускать автомобиль в мороз и каких ошибок стоит избегать.
При низких температурах моторное масло густеет и не может сразу создать полноценную защитную пленку на нагруженных узлах — подшипниках коленвала и стенках цилиндров. Одновременно часть топлива оседает на холодном металле и смывает остатки смазки. Ситуацию усложняет то, что алюминий, сталь и чугун расширяются при нагреве по-разному. Пока двигатель холодный, зазоры между деталями далеки от расчетных, а трение и износ заметно возрастают. Нормальная работа начинается только после выхода мотора на рабочую температуру.
Прогрев зависит от типа двигателя. Бензиновому обычно достаточно 3−5 минут спокойной работы на холостых оборотах, чтобы масло стало более текучим и равномерно распределилось по системе. Дизель требует дополнительной паузы перед запуском — от 5 до 30 секунд, пока свечи накаливания прогреют камеру сгорания. Электромобили могут начинать движение сразу, но для сохранения запаса хода и ресурса батареи салон и аккумулятор лучше прогревать заранее, пока машина подключена к сети, за 20−30 минут до поездки.
Все чаще обычный прогрев заменяют предпусковые подогреватели. Они заранее нагревают двигатель и систему охлаждения, включают радиатор отопителя. В этом случае мотор запускается уже близким к рабочей температуре, и для начала движения достаточно 1−2 минут, чтобы масло распределилось по каналам.
Ключевое условие зимнего запуска — правильное моторное масло. Слишком густая жидкость на морозе теряет текучесть и не защищает детали в первые секунды работы. Поэтому важно использовать масла с низкотемпературной вязкостью, рекомендованной автопроизводителем, например, классов 0W или 5W. Для дизельных автомобилей не менее важно сезонное топливо, которое не густеет и не забивает систему кристаллами парафина.
Многие проблемы возникают из-за спешки. Если сразу поворачивать ключ и одновременно включать фары, обогрев стекол и сидений, часть заряда аккумулятора уходит на электронику, а не на стартер. Достаточно выдержать паузу 5−7 секунд с выключенными потребителями, чтобы система подготовилась к запуску. Длительная прокрутка стартера дольше пяти секунд и повторные попытки без перерыва перегревают его и быстро разряжают аккумулятор. На автомобилях с механической коробкой передач важно выжимать сцепление, иначе стартеру приходится дополнительно проворачивать загустевшее масло в коробке.
Долгий прогрев на месте тоже не приносит пользы. Работа на холостых оборотах более 5−10 минут усиливает образование нагара, а резкие нажатия на газ нагружают еще не прогретые и плохо смазанные детали. После короткого прогрева лучше начинать движение спокойно. Первые 5−10 км стоит избегать резких ускорений и держать обороты в пределах 1500−2000 в минуту, пока температура охлаждающей жидкости не приблизится к рабочим 80−90 градусам.
Ранее Наука Mail рассказывала о том, почему окна автомобилей запотевают изнутри.
