Собственный автомобиль все чаще напоминает не средство передвижения, а отдельную статью семейных расходов. Топливо — лишь начало. К нему добавляются страховка, налоги, техобслуживание и ремонт, причем итоговая сумма все сильнее зависит от типа двигателя. В Пермском национальном исследовательском политехническом университете проанализировали, какие силовые установки окажутся наиболее выгодными в ближайшие годы.
По прогнозу ПНИПУ, к 2026 году автомобили могут подорожать примерно на 25% из-за роста утилизационного сбора и колебаний курса рубля. Это автоматически повышает стоимость запчастей, страховки и обслуживания. На этом фоне наиболее стабильным остается спрос на бензиновые модели — дизель теряет позиции, а гибриды и электромобили сдерживаются высокой ценой и ограничениями инфраструктуры.
Разница в расходах на топливо постепенно сокращается — рост цен на энергоносители уменьшает экономический разрыв между бензином, дизелем и альтернативными видами топлива. В результате дизель все чаще теряет прежние преимущества, а гибриды и электромобили начинают окупаться только при больших пробегах и доступной зарядной сети.
С точки зрения ремонта и страхования наиболее предсказуемыми остаются бензиновые моторы. Их конструкция проще, запчасти доступнее, средний ресурс составляет около 300 тысяч км. Дизели служат дольше, но чувствительны к качеству топлива и требуют дорогого обслуживания топливной системы и систем очистки выхлопа. Гибриды и электромобили уязвимы из-за импортных батарей и силовой электроники — их выход из строя может свести на нет всю экономию на топливе.
В среднем один километр пути обходится примерно в 6,5 рубля для бензинового автомобиля, 6,2 рубля для дизельного, около 3 рублей для газового гибрида и 1−1,5 рубля для электромобиля. Однако высокая цена покупки и сложность обслуживания уменьшают реальную выгоду последних. Через пять лет любая машина сохраняет около 60−70% стоимости, но лучше всего продаются именно бензиновые модели.
Для большинства российских условий самым надежным и понятным выбором остается бензиновый двигатель — не самый экономичный по расходу топлива, зато самый предсказуемый по реальным затратам.
Ранее Наука Mail рассказывала о том, как мороз влияет на электромобили.
