Ученые Института строительства и архитектуры Уральского федерального университета изучили степень влияния дефектов заполнения раствора в объеме муфтового соединения арматурных стержней на устойчивость здания. Воздушные пустоты появляются из-за нарушения технологии при заполнении муфты раствором. Такие дефекты серьезно ухудшают характеристики конструкций и устойчивость зданий.
Пустотное пространство в верхней части муфты уменьшает сцепление между раствором и арматурой в муфте, снижает пластичность соединения и снижает конструктивные характеристики.
Моделирование показало, что пустоты на верхнем участке муфты действуют как сильные концентраторы напряжений, ускоряют растрескивание бетона, увеличивают пластическую деформацию в арматурных стержнях и в конечном счете ухудшают целостность конструкции
Как показали расчеты, если в верхней части муфты пустотное пространство занимает 30% объема, то несущая способность колонны каркаса сооружения снижается на треть, что приводит к потере прочности конструкции и хрупкости соединения.
Сегодня во всем мире строители используют методику скоростного и относительно дешевого возведения зданий из сборного железобетона. И такие дефекты, как воздушные пустоты, считаются довольно распространенной проблемой. Она возникает из-за неполного заполнения раствором узлов и соединительных муфт. Такие недоработки приводят к раннему появлению трещин и более быстрому деформированию стальных конструкций во время землетрясений.
При технологии GSC арматурные стержни соединяются в стальных муфтах высокопрочным раствором. Качество такого соединения зависит от того, насколько полно муфта заполнена раствором.
Ранее Наука Mail рассказывала о том, что широкополосный ультразвук выявит дефекты во всех типах бетона.
