Специалисты Московского авиационного института представили новое устройство, которое повышает качество ремонта композитных деталей самолетов прямо на корпусе, без необходимости их снятия. В пресс-службе вуза рассказали, что разработка позволяет надежно закрепить ремонтное оборудование на вертикальных и даже потолочных поверхностях и многократно увеличить давление на ремонтную заплатку. За эту особенность инженеры прозвали его «пауком». На данный момент аналогов такому устройству нет ни в России, ни за рубежом.
Над созданием «паука» трудилась объединенная команда из Центра композиционных конструкций и двух лабораторий Передовой инженерной школы МАИ. Устройство предназначено для ремонта толстых композитных элементов, которые невозможно отделить от планера самолета без полной разборки машины. В зону его применения попадают нижние поверхности крыльев, узлы стыковки крыла с фюзеляжем, обшивка возле шасси и воздухозаборников, а также элементы хвостового оперения, включая стабилизаторы.
Главная задача «паука» — установка и фиксация специального мешка, создающего избыточное давление. В авиационном ремонте это давление очень важно: оно плотно прижимает заплатку к месту повреждения и обеспечивает правильное отверждение клея. Чем оно выше, тем надежнее и долговечнее соединение. Раньше потолок был ограничен одной атмосферой. Наша разработка позволяет поднять этот показатель до шести атмосфер. Это кардинально улучшает качество ремонта и износостойкость восстановленных деталей
Работает устройство так: «паук» крепится к поверхности присосками, из которых откачивают воздух для создания вакуума. Затем под ним надувается мешок, формируя контролируемое давление. Весь процесс напоминает работу мощного пресса. Сейчас разработка проходит испытания, завершить которые планируют к концу 2026 года.
Ранее ученые МАИ разработали технологию снижения шума в салоне самолета.
