Инженеры Самарского университета им. Королева (СамГУ) разработали и изготовили испытательный комплекс для тестирования малоразмерных газотурбинных двигателей в экстремальных климатических и высотных условиях. Установка позволяет определять, как изменятся характеристики того или иного устройства, если во время полета на него будут попадать снег, дождь, кусочки льда и даже целые сосульки.
Комплекс имитирует для двигателей сложные климатические и высотные условия полета. Он позволяет создавать во время испытаний различный температурный режим окружающей среды — от −50 до +50 °C, а также разреженную атмосферу различных высот полета — вплоть до 10 км. Подобные установки в нашей стране есть в ведущих научно-исследовательских учреждениях в сфере двигателестроения и на крупных двигателестроительных предприятиях, однако они, как правило, рассчитаны на проведение испытаний больших, полноразмерных двигателей. Уникальность самарской разработки — возможность тестирования именно малоразмерных газотурбинных двигателей, используемых в малой и беспилотной авиации, а также в небольших энергоустановках.
По словам разработчиков, комплекс рассчитан на испытания двигателей тягой до 1500 ньютонов. Размеры внутренней термобарокамеры, в которую помещается объект, составляет 185х115х170 см.
Установка позволяет тестировать как весь двигатель в сборе, так и отдельные его узлы и детали, что дает разработчикам больше возможностей при доводке новых устройств до целевых показателей. Например, при проведении испытаний отдельной камеры сгорания на этой установке можно создавать условия разреженной атмосферы даже не десятикилометровой высоты, как для двигателей, а 16-километровой.
Комплекс уже введен в эксплуатацию и на нем готовятся заключительные испытания созданного в университете малоразмерного газотурбинного двигателя «Колибри» с максимальной тягой 220 ньютонов. Он достаточно компактный и легкий: длина — около 30 см, диаметр — примерно 12 см, а вес — 2 кг. На основе подобных устройств можно создавать мобильные энергоустановки и перспективные грузовые беспилотные летательные аппараты на реактивной тяге.
Ранее Наука Mail рассказывала, как теория XIX века помогла создать новый двигатель будущего.
