Ученые из Манчестерского университета разработали новый модуль для глобальной климатической модели Community Earth System Model, позволяющий учитывать тепло, выделяемое городским транспортом. В исследовании, опубликованном в Journal of Advances in Modeling Earth Systems, использовались данные о дорожном движении от транспортной компании Большого Манчестера, а также открытые наборы данных для Манчестера (Великобритания) и Тулузы (Франция).
Модель имитирует процессы теплопередачи, связанные с городским движением, в том числе взаимодействие тепла от транспорта с улицами, зданиями и атмосферой. Она учитывает разные типы транспортных средств (с бензиновыми, дизельными, гибридными и электрическими двигателями) и реагирует на изменения в транспортном потоке и погодных условиях.
Результаты для Манчестера показали, что автомобильное тепло повышает смоделированную температуру воздуха примерно на 0,16°C летом и на 0,35°C зимой. Хотя эти значения кажутся небольшими, они могут иметь существенное значение во время экстремальных периодов жары. Например, во время июльской жары 2022 года в Великобритании тепло от дорожного движения способствовало повышению показателей теплового стресса у людей: ощущаемая температура дольше оставалась выше опасных пороговых значений.
Кроме того, тепло от дорог влияет не только на уличную температуру, но и на температуру внутри помещений — это увеличивает потребность в кондиционировании воздуха летом.
Ранее Наука Mail рассказывала о том, что сокращение выбросов Китаем могло ускорить потепление.
