Инженеры из шведской компании по производству электрических лодок Candela разработали скоростной 16-местный пассажирский паром на подводных крыльях, который претендует на звание самого тихого коммерческого судна на воде. Инновационная конструкция позволяет катеру парить над поверхностью, полностью избегая ударов волн о корпус.
Новая модель получила название P-12 Business и является люксовой эволюцией платформы, которая уже успешно выполняет регулярные пассажирские рейсы в Стокгольме. В отличие от стандартных городских паромов, эта модификация создана для обеспечения максимального комфорта: салон оборудован удобными креслами, кофейным баром и розетками, напоминая скорее VIP-зал аэропорта, чем обычное водное такси.
Секрет невероятно тихой и плавной работы кроется в конструкции подводных крыльев. По мере разгона эти погруженные в воду элементы создают подъемную силу, которая полностью отрывает корпус судна от поверхности. Поскольку жесткого физического контакта корпуса с водой больше нет, исчезает и главная причина тряски, вибраций и громкого грохота, характерного для классических моторных лодок.
В ходе официальных акустических испытаний уровень шума в салоне парома на крейсерской скорости составил всего 63−64 децибела. Для сравнения, на современных традиционных паромах этот показатель колеблется от 65 до 75 децибел. Учитывая, что шкала измерения является логарифмической, падение показателя на 10 децибел означает, что для человеческого уха новое судно звучит примерно в два раза тише аналогов.
В движение летящий над волнами катер приводят два мощных электрических мотора суммарной мощностью 320 кВт. Бортовой компьютер непрерывно и в реальном времени корректирует угол атаки подводных крыльев по аналогии с системами управления истребителями, обеспечивая стабильность даже в неспокойной воде. Запас хода при скорости в 25 узлов составляет около 74 км, а поддержка быстрой зарядки позволяет пополнить батареи прямо во время короткой стоянки в порту.
Благодаря полету над водой энергопотребление судна на 80% ниже по сравнению с традиционными паромами аналогичного класса. Также судно не оставляет кильватерного следа, то есть не создает больших волн, которые разрушают коралловые рифы и размывают береговые линии. Первые коммерческие суда уже готовятся к отправке в Саудовскую Аравию, на Мальдивы и в Мумбаи для обслуживания премиальных маршрутов.
Ранее Наука Mail рассказывала, что группа инженеров из КНР разработала судно для глубоководного туризма.
