Обледенение — одна из главных угроз безопасности полетов. Лед на крыльях и двигателях меняет аэродинамику, снижает управляемость и может привести к аварии. Существующие противообледенительные системы (тепловые, механические, химические) потребляют много энергии, добавляют лишний вес или требуют дорогих реагентов. Ученые Пермского Политеха впервые предложили альтернативу — лазер, сообщили в пресс-службе вуза.
На созданной малогабаритной экспериментальной установке мы провели серию экспериментов и проверили, способен ли лазер разрушать намерзший слой быстрее, чем он нарастает в реальных условиях. Для этого измерили скорость плавления образцов при разных режимах работы, которая достигла 27–36 мм/мин. При этом средняя скорость нарастания льда значительно ниже, что подтвердило принципиальную возможность использования лазера для борьбы с обледенением
Ученые создали модельную установку и испытали лазер на кубиках льда и тонких ледяных пластинах, имитирующих обледенение крыла. Они определили оптимальные параметры: мощность, время воздействия, при которых лед разрушается, а конструкция не повреждается. Лазер плавит лед со скоростью до 36 мм/мин, а тепловые системы тратят на это больше двух минут. При этом лазер потребляет на порядок меньше энергии.
Разработка особенно актуальна для освоения Арктики и Крайнего Севера, где традиционные методы малоэффективны. Новый подход позволяет не просто удалять уже намерзший слой, а предотвращать его нарастание — работать постоянно в режиме профилактики. На основе полученных данных уже спроектирована малогабаритная экспериментальная установка «Луч-1» для испытаний на работающих воздушных винтах и летательных аппаратах. Статья опубликована в «Вестнике Московского авиационного института».
Ранее Наука Mail писала о том, что ученые нашли материал для хранения водорода в самолетах при комнатной температуре.
