Ученые Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ), Санкт-Петербургского государственного университета (СПбГУ) и Арктического научного центра (АНЦ) изучили внутреннее строение более чем 150 торосов в Карском, Восточно-Сибирском море и море Лаптевых.
Выяснилось, что толщина прочного внутреннего слоя зависит от возраста льда и истории температур, что поможет рассчитывать разрушительную силу при столкновении с судами и нефтегазовыми платформами, сообщили в пресс-службе Российского научного фонда.
Торосы — это груды обломков льда, смерзшихся в монолит. Они опасны тем, что скрыты под водой и могут пробить корпус судна или повредить морскую платформу. Чтобы заглянуть внутрь ледяных нагромождений, исследователи применили водяное термобурение. Новая технология позволила точно определить границы плотных слоев и оценить реальную угрозу.
Наиболее крупное ледяное образование обнаружили в Восточно-Сибирском море — многолетний торос массой больше 146 тыс. тонн, что в 5–6 раз больше средних однолетних. Толщина его внутреннего консолидированного слоя достигла 5,2 м — вдвое больше, чем у однолетних.
Ученые установили, что толщина этого слоя зависит от возраста тороса и температуры воздуха за время его существования. Кроме того, более крупные гряды имели большую плотность и степень консолидации льда.
Мы подробно, с применением самых передовых технологий исследовали внутреннее строение более чем 150 торосистых образований в российских арктических морях и определили ключевые закономерности их формирования. Полученные результаты будут использоваться при моделировании ледяного покрова, а также позволят предсказывать ключевые параметры торосистых образований, необходимые для расчета ледовых нагрузок на морские сооружения. Надеемся, что наша работа поможет повысить безопасность морских операций в замерзающих морях.
В дальнейшем ученые планируют изучать эволюцию торосов в течение годового цикла, формирование торосов из старого льда, а также выявлять сезонные и региональные закономерности изменения торосистости на трассе Северного морского пути. Результаты исследования опубликованы в Journal of Ocean Engineering and Science.
