Инверсионные следы — это белые полосы, которые появляются в небе за пролетающими самолетами. Они влияют на изменение климата и усиливают потепление, вызванное углекислым газом от авиации. Точная величина этого потепления пока не установлена, но уже понятно, что уменьшение количества инверсионных следов может снизить климатическое воздействие авиаперелетов, пишет The Conversation.
Инверсионные следы состоят из кристаллов льда. Они отражают солнечный свет, из-за чего поверхность Земли получает меньше энергии, но одновременно удерживают часть инфракрасного излучения, исходящего от Земли. В зависимости от баланса этих двух эффектов отдельные следы могут как охлаждать, так и нагревать атмосферу.
Следы образуются за самолетами на высоте около 10−11 км. Они формируются только в достаточно холодных и влажных слоях атмосферы, где водяной пар конденсируется на сажевых частицах из двигателей и замерзает, превращаясь в кристаллы льда. Больше всего инверсионных следов наблюдается над Европой, Северной Атлантикой и восточной частью Северной Америки. Даже самые чистые двигатели все равно оставляют следы — их образуют другие частицы из выхлопа. Но правильный подбор топлива и технологий может помочь уменьшить количество таких следов или сделать их менее вредными для климата.
Если воздух достаточно сухой, то следы исчезают через несколько минут и покрывают небольшую площадь, поэтому их климатическое влияние незначительно. Но если воздух остается холодным и влажным, образуется много подобных «дорожек», они растут и объединяются в поля ледяных облаков, которые называются инверсионно-перистыми. Эти облака могут существовать несколько часов и покрывать большие территории. По некоторым оценкам, их вклад в потепление климата превышает эффект от всех выбросов CO₂ авиацией.
Белые полосы от самолетов влияют на климат по двум причинам. Во-первых, они набирают массу из атмосферной влаги. Во-вторых, кристаллы льда поглощают инфракрасное излучение практически во всем диапазоне длин волн, тогда как углекислый газ поглощает его только в узких диапазонах. Если самолет пролетает сквозь тонкую, невидимую глазу облачность, добавление искусственных кристаллов льда резко усиливает способность облака удерживать тепло, особенно в ночное время.
Ученые предлагают корректировать маршруты полетов так, чтобы самолеты избегали зон, где риск образования устойчивых следов максимален. Но для этого нужны точные прогнозы влажности на высоте полета. Менять топливо и двигатели — долго, а вот менять маршруты по прогнозу погоды можно быстрее.
Ранее Наука Mail рассказывала о том, что лазер поможет бороться с обледенением самолетов.
