Летом автомобиль испытывает дополнительные нагрузки: двигатель может перегреться, шины — деформироваться, тормозная система — снизить эффективность, а проводка и аккумулятор — выйти из строя. Доцент кафедры «Автомобили и технологические машины» Пермского Политеха Сергей Пестриков рассказал, как подготовить машину к длительной поездке в жару. Об этом Науке Mail сообщили в пресс-службе вуза.
Главная опасность — перегрев двигателя. Радиатор и вентилятор нужно проверить заранее: удалить грязь и тополиный пух, осмотреть шланги на трещины и подтеки. Уровень антифриза должен быть между метками Min и Max, а сама жидкость — прозрачной. В дорогу стоит взять канистру с таким же антифризом — смешивать разные типы нельзя. Масло лучше использовать летнее: при жаре выше +30°C подойдут 5W-40 или 10W-40. Если двигатель перегрелся в пути, нужно остановиться, заглушить мотор, выключить кондиционер, включить отопитель на максимум и открыть окна. Открывать капот или пробку радиатора сразу нельзя — можно получить ожог.
Разогретый асфальт серьезно влияет на колеса: температура внутри шин может подниматься до 60–80°C, что повышает давление воздуха, снижает жесткость резины и увеличивает ее сцепление с дорогой. Перегретые шины могут вздуться и разорваться на ходу, что ведет к аварии.
Перед поездкой нужно проверить глубину протектора (минимум 1,6 мм, лучше 2–3 мм), состояние дисков и давление в шинах. Спускать шины «на глаз» нельзя. Давление измеряют манометром каждые 3–5 дней. Летом на трассе полезно делать остановки каждые 1,5–2 часа на 10 минут, чтобы шины остыли.
Тормозная система в жаре работает хуже. Диски и колодки перегреваются, жидкость может закипеть с образованием пузырьков пара — педаль проваливается, тормоза отказывают. Стоит залить жидкость DOT 5.1 (она устойчивее к жаре), проверить ее уровень и прозрачность, осмотреть диски и колодки на трещины и следы перегрева (синеватый отлив). Минимальная толщина колодок — 2–3 мм.
Проводка и аккумулятор в жару испытывают повышенные нагрузки. Нужно осмотреть жгуты, разъемы и предохранители на оплавления. Напряжение аккумулятора на заглушенном двигателе должно быть 12,5–12,7 В, после запуска — 13,5–14,5 В. В дороге лучше не перегружать проводку лишними приборами.
В салоне на солнце нельзя оставлять газовые зажигалки, аэрозольные баллончики — дезодоранты и освежители воздуха — они взрываются. Очки и бутылки с водой работают как линзы и могут поджечь обивку. Электронные гаджеты от жары воспламеняются. Солнцезащитный экран на лобовое стекло снизит риск.
Ранее Наука Mail писала об опасных ошибках при использовании кондиционера.
