Такие аккумуляторы в основном устанавливаются на объектах электротранспорта — в электромобили, электробусы и самокаты, а также широко используются в источниках бесперебойного питания на многих важных объектах, таких как ЦОДы, серверные и так далее.
«Технология тушения литий-ионных аккумуляторов очень актуальна на фоне бума “электричек”. Например, недавно в Китае сгорела самая большая парковка в мире BYD. Любой паркинг, где стоят электромобили, находится в зоне риска, так как обычная система пожаротушения его не потушит», — рассказал он.
Испытания
По его словам, уже проведены испытания по тушению литийсодержащих батарей различных типов и размеров — от портативной техники до блоков батарей автомобилей «Москвич 3», Chevrolet, Nissan, батарей электробусов «Камаз» и так далее. Кроме того, экспериментально определена возможность тушения пожаров литийсодержащих аккумуляторов на примере трех типов батарей для электровелосипедов и роботов-доставщиков.
Также выполнена часть работ по проектированию и оснащению системами пожаротушения с применением этой технологии на электросудах «Москва 1.0», «Москва 2.0», «Синичка», проведены успешные испытания по тушению модельных очагов судовых батарейных блоков.
Средство для тушения представляет собой однородный жидкий состав с температурой эксплуатации от минус 40 до плюс 50 градусов Цельсия. При тушении состав поглощает и нейтрализует токсичные аэрозоли, выделяющиеся при горении литиевых батарей.
Особенностью таких источников тока является их весьма высокая пожаро- и взрывоопасность. При этом тушение пожаров литиевых аккумуляторных батарей невозможно с использованием воды, водопенных или порошковых огнетушащих составов.
«Литий-ионные аккумуляторы горят при очень высоких температурах, часто превышающих возможности стандартных огнетушителей. При горении выделяются едкие и токсичные газы, такие как фтороводород, оксиды углерода и другие. Обычная вода может не предотвратить их распространение. Накопление газов внутри корпуса аккумулятора может привести к его взрыву, что опасно для пожарных и окружающих. Стандартные методы тушения могут быть не в состоянии охватить все очаги возгорания внутри сложной конструкции аккумулятора», — рассказал ТАСС профессор Финансового Университета при Правительстве РФ, доктор экономических наук Сергей Толкачев.
Развитие электротранспорта
По словам Толкачева, эта технология будет крайне востребована в России. Он отметил, что развитие электротранспортного направления в России находится пока на ранней, но активно развивающейся стадии. Значительная часть электромобилей на российских дорогах — это импортные машины. Существуют проекты по локализации и сборке электромобилей, а также более амбициозные планы по созданию полностью отечественных разработок, но пока они находятся на стадии прототипов или мелкосерийного производства. Электробусы активно развиваются в Москве, где они уже заменили значительную часть автобусного парка. Эта модель постепенно внедряется и в других крупных городах (Санкт-Петербург, Екатеринбург, Казань). Также растет рынок индивидуального электротранспорта, особенно в городах: электросамокаты, моноколеса, электровелосипеды.
«Пожары, связанные с литий-ионными аккумуляторами, представляют серьезную угрозу. Они могут возникать в жилых домах, на складах, в транспортных средствах. Специализированная технология тушения позволит минимизировать ущерб и предотвратить трагедии», — отметил эксперт.
