Железнодорожный транспорт делает уверенный шаг к экологичному будущему: швейцарская компания Stadler вместе с транспортным оператором ARST из Сардинии (Италия) разрабатывает первый в мире поезд на водородном топливе, адаптированный для узкоколейных железных дорог. Проект призван решить давнюю проблему региональных маршрутов, где из‑за крутых поворотов и жестких ограничений по весу применение тяжелых электропоездов было непрактичным, пишет Interesting Engineering.
Ключевым преимуществом новой разработки становится не только экологичность, но и продуманная техническая реализация. Силовая установка поезда имеет уникальную компоновку: водородные баки и топливные элементы размещены в центральном вагоне Power Pack, который фактически выполняет функцию передвижного зарядного устройства для электрических тяговых аккумуляторов. Это позволяет составу уверенно двигаться по неэлектрифицированным участкам, сохраняя при этом высокую энергоэффективность.
Stadler — единственный в мире производитель поездов, который проектирует и строит водородные поезда для узкоколейных линий. Вместе с ARST мы разработали решение, которое вносит ощутимый вклад в декарбонизацию железнодорожного транспорта
Важной составляющей проекта является полностью замкнутая система чистой энергии. Водородное топливо планируется производить локально с использованием 100‑процентной солнечной энергии. В результате эксплуатации поездов в атмосферу будет попадать только водяной пар — никаких выбросов CO2. По оценкам экспертов, внедрение десяти таких составов позволит ежегодно сокращать выбросы углекислого газа более чем на 2100 тонн, что сопоставимо с существенным вкладом в улучшение экологической обстановки.
Комфорт пассажиров также стал одним из приоритетов при проектировании новых поездов. Новые модели отличаются заметно сниженным уровнем шума и вибрации. Дополнительно предусмотрены низкий пол для удобной посадки, просторные салоны с кондиционированием воздуха, а также панорамные окна, позволяющие пассажирам в полной мере наслаждаться видами во время поездки.
Запуск пассажирских перевозок намечен на 2028 год. Перед выходом на маршруты поезда должны пройти серию обязательных испытаний, подтверждающих их безопасность и соответствие строгим требованиям итальянского Национального агентства по безопасности железных дорог, автомобильных дорог и инфраструктуры (ANSFISA).
Проект на Сардинии стал пилотным, но уже сейчас аналогичные разработки ведутся и в других регионах Италии. Stadler строит локомотивы для Калабрии и Сицилии, адаптируя конструкцию под специфические условия эксплуатации. Производство новых составов ведется на заводе в Бусснанге (Швейцария).
Ранее Наука Mail рассказывала, что создан водородный дрон, способный летать несколько часов.
