Компания Aurora Flight Sciences (структура Boeing) начала монтаж крыла на опытный дрон X-65, разрабатываемый для проекта DARPA. Он нацелен на внедрение инновационной системы управления летательным аппаратом, которая обходится без закрылков и элеронов. О начале работ в рамках DARPA Boeing сообщила в своих социальных сетях. Успех испытаний способен совершить революцию в конструкции будущих военных и гражданских самолетов.
Ключевой чертой X-65 является технология активного управления потоками (AFC). Она позволяет аппарату маневрировать не за счет изменения положения подвижных деталей, а благодаря подаче струй сжатого воздуха через особые сопла, расположенные в крыльях. На крыльях дрона разместили 14 подобных механизмов. Они корректируют движение воздуха в нужных точках, что дает возможность полноценно управлять аппаратом, изменяя его крен, тангаж и рыскание, то есть выполняя наклоны, подъемы носа и развороты.
На начальном этапе тестов X-65 будет задействовать и стандартные рули, и инновационную систему AFC одновременно. Гибридный подход поможет специалистам сопоставить результативность обеих технологий и обеспечить безопасность при переходе к пилотированию, основанному исключительно на активном управлении потоками воздуха. Чтобы оценить эффективность разработки, аппарат оборудуют специальными сенсорами, которые будут собирать данные для сравнения работы традиционных механизмов с новой технологией управления.
Отсутствие большого количества подвижных узлов делает самолет легче, упрощает его обслуживание и значительно повышает общую надежность летательного аппарата. Также отсутствие выступающих деталей для управления положительно сказывается на аэродинамических характеристиках, что способно увеличить показатели эффективности в полете (прежде всего при наборе большой высоты).
Технология открывает большие перспективы для создания самолетов-«невидимок». Так, классические рулевые элементы из-за своих зазоров и выступающих частей демаскируют самолет для радаров, в то время как система AFC встроена непосредственно в корпус, позволяя сохранить идеальную гладкость внешних обводов фюзеляжа.
Ранее Наука Mail рассказывала о том, как две компании создадут батареи для электросамолетов большой дальности.
