Коллектив ученых Нижегородского государственного технического университета имени Р. Е. Алексеева (НГТУ) получил евразийский патент на устройство для повышения мобильности колесных и роботизированных машин. Изобретение решает давнюю проблему: как провести технику через участки, где она неминуемо застрянет — болото, обводненные пески, снег, лед и даже минные поля. Об этом Науке Mail сообщили в Минобрнауки России.
Предложенное решение — безмоторная шасси-платформа с роторно-винтовыми движителями. По обычной дороге машина едет сама. Дойдя до непроходимого участка, она заезжает на платформу как на прицеп и подключает свой двигатель к приводам винтов. Дальше технику везут уже не колеса, а два больших винта (шнека) по бортам платформы.
Ключевое отличие от существующих вездеходов — у платформы нет собственного мотора. Энергию дает сама перевозимая машина: ее мотор и гидравлика подключаются к приводам платформы. Одной платформой могут пользоваться разные машины по очереди: трактор, беспилотник или другая техника.
Винтовой движитель давно ценят за амфибийность — он идет по воде, снегу, льду и грязи. Но классические конструкции работали либо на мягком грунте, либо на твердом. Специалисты НГТУ сделали лопасти выше, а несущий цилиндр тоньше и добавили вдоль лопастей опорные накладки с зацепами. Теперь один и тот же движитель уверенно работает в широком диапазоне условий.
Наше решение — это спасательный плот для машины. Вращающиеся винты отталкиваются от воды, снега или грязи, как корабельные винты, но при этом еще и опираются на поверхность, не давая платформе провалиться. Проблема решается просто: не машина едет по болоту, а платформа с винтами перевозит технику
Изобретение ориентировано прежде всего на автономную и беспилотную технику, которая должна работать там, где человеку находиться трудно или опасно: в зонах стихийных бедствий, на болотах, в условиях бездорожья, а также на минных полях. По мнению Владимира Белякова, через 5–10 лет такие платформы могут стать стандартным оборудованием наравне с лебедками или цепями противоскольжения. Они будут дежурить на базах спасателей, в военных частях и на нефтяных промыслах — особенно актуально для освоения Арктики и Дальнего Востока.
Ранее Наука Mail писала о том, что уральские инженеры создали беспилотник предназначен для доставки малых дронов и выполнения миссий в условиях Арктики.