Многие водители списывают повышенный аппетит двигателя на конструкцию авто или качество топлива. Однако доцент кафедры «Автомобили и технологические машины» ПНИПУ Сергей Пестриков уверен: большая часть перерасхода связана с повседневными привычками.
В пресс-службе вуза со ссылкой на эксперта уточняют, что резкое нажатие газа — один из главных врагов экономии. При вдавливании педали в пол электроника впрыскивает избыток бензина, который не успевает сгореть из-за нехватки воздуха и улетает в выхлоп. Специалист советует нажимать газ плавно, удерживая обороты в зоне 2,5–3,5 тыс. для бензиновых моторов.
Не менее важен выбор горючего. Использование 92-го бензина вместо рекомендованного 95-го нарушает сгорание смеси, создает ударные волны и снижает мощность. Водителю приходится сильнее давить на газ, что увеличивает расход.
На трассе основной враг — аэродинамика. Сопротивление воздуха растет пропорционально квадрату скорости: свыше 100 км/ч мотор тратит до 65% энергии на борьбу с потоками. Открытые окна создают завихрения в салоне, превращая машину в парус. Поэтому на шоссе выгоднее пользоваться кондиционером.
Среди технических нюансов эксперт выделяет низкое давление в шинах, забитый воздушный фильтр и изношенные свечи. Отклонение давления от нормы съедает до 3% топлива, а грязный фильтр нарушает баланс смеси, заставляя блок управления лить бензин впустую.
Перегруз тоже дает о себе знать: каждые 100 кг повышают расход на 5–10%. В пробках из-за частых разгонов и торможений потребление вырастает на 20–30% по сравнению с трассой. Эксперт рекомендует держать обороты в экономичной зоне и использовать торможение двигателем, при котором подача топлива прекращается.
Ранее ученый объяснил, вредна ли для двигателя езда на автомобиле с малым количеством бензина.