Обломки голландского торгового судна «Батавия», покоящиеся на дне у берегов Западной Австралии с 1629 года, продолжают преподносить сюрпризы историкам. Группа ученых из Университета Кертина выяснила, что строительный камень, перевозимый кораблем, не был добыт в одном месте, как считалось ранее, а собран из нескольких карьеров, разбросанных по территории современной Германии.
Судно, принадлежавшее Голландской Ост-Индской компании, направлялось в Джакарту с грузом песчаника и кирпичей. Визуально определить источник породы после четырех веков в соленой воде оказалось невозможно: песчаник из разных регионов стал выглядеть одинаково. Чтобы обойти эту проблему, исследователи применили метод U-Pb датирования детритового циркона. Они изучили крошечные кристаллы внутри камня, которые не разрушаются со временем и хранят геологическую память о месте добычи.
Анализ показал, что блоки разделились на две группы с разным возрастом циркона. Одна группа совпала с характеристиками карьеров в Бентхайме, другая — в районе Обернкирхена в бассейне Нижней Саксонии. Это означает, что рабочей силе удавалось организовывать поставки из глубоких внутренних районов Германии, свозить материалы по рекам в порты Голландии и объединять их в одну партию для отправки в Азию.
Полученные данные рисуют картину хорошо отлаженной системы снабжения начала 17 века, которая была гораздо более структурированной, чем полагали эксперты ранее. Груз выглядел монолитным, но геология доказала его сборный характер. Обнаруженные в 1963 году останки «Батавии» и так известны благодаря кровавому мятежу, вспыхнувшему после кораблекрушения, однако теперь это место становится ключом к пониманию торговой логистики прошлого.
Ранее Наука Mail рассказывала, что рекордные засухи обнажили более 200 немецких кораблей у берегов Сербии.