Электросамокаты стремительно завоевывают города. Они удобны, экологичны и доступны. Но их стремительное распространение опередило сбор данных о безопасности. Новое исследование, опубликованное в научном журнале Scientific Reports, впервые предоставляет масштабную статистику по травмам, связанным с этим видом транспорта.
Команда исследователей под руководством Дэвида Бодански проанализировала данные Национального реестра тяжелых травм Англии и Уэльса за 2020−2022 годы. В выборку вошли 15 247 пациентов с умеренными и тяжелыми травмами из 18 городов: 580 пользователей электросамокатов, 7027 мотоциклистов и 7640 велосипедистов. Среди пострадавших на электросамокатах 87,9% составляли взрослые.
Результаты оказались тревожными. У взрослых райдеров электросамокатов риск черепно-мозговой травмы был в 3,5 раза выше, чем у мотоциклистов, и в 1,7 раза выше, чем у велосипедистов. Риск повреждения внутренних органов — в 1,5 раза выше, чем у мотоциклистов, и в 1,4 раза выше, чем у велосипедистов. Риск травмы артерий или вен — в 3,2 раза выше, чем у мотоциклистов, и в 1,7 раза выше, чем у велосипедистов. Единственное, в чем райдеры электросамокатов оказались в выигрыше, — это риск переломов: он был на 20% ниже, чем у мотоциклистов, и на 10% ниже, чем у велосипедистов.
Одна из самых очевидных причин такого дисбаланса — использование шлемов. Среди пострадавших пользователей электросамокатов шлемы были зафиксированы только у 5,9%. Для сравнения: среди мотоциклистов — 75,7%, среди велосипедистов — 45%. Авторы исследования предполагают, что конструкция электросамокатов также повышает риск: при столкновении райдер может падать головой вперед через руль.
Исследователи также проанализировали 23 193 самоотчета о столкновениях и опасных ситуациях с участием электросамокатов. Выяснилось, что у мужчин риск столкновения на 36% ниже, чем у женщин, а женщины в 2,1 раза чаще сообщают о серьезных травмах. Авторы предполагают, что это может быть связано с тем, что большинство электросамокатов спроектированы под мужские пропорции тела, а также с тем, что женщины чаще ездят по тротуарам и неровным поверхностям.
Авторы исследования призывают к комплексу мер: обязательному использованию шлемов, ужесточению скоростных ограничений и улучшению конструкции электросамокатов (например, деформируемым ручкам и усиленным тормозам). Они подчеркивают, что необходимы дальнейшие исследования, чтобы понять, как именно городская инфраструктура и поведение райдеров влияют на риски.
Электросамокаты — полноценное средство передвижения, требующее серьезного подхода к безопасности. Исследование ясно показывает: без шлема поездка на электросамокате может быть опаснее, чем на мотоцикле.
Ранее Наука Mail рассказывала о повышенном риске электросамокатов для детей.