Китайский корабль отправился в Европу через Арктику, сократив время в пути вдвое

Новый еженедельный рейс компании Sea Legend пройдет через Берингов пролив вдоль российского побережья и завершится в Феликсстоу. Эксперты отмечают рост числа арктических рейсов, но предупреждают об ускорении таяния льдов.

Судно «Дубайская башня» покинуло восточный портовый город Нинбо и направилось по Северному морскому пути

Источник: Phys

Китайский контейнеровоз «Дубайская башня» отправился из порта Нинбо в Европу по Северному морскому пути — это новый еженедельный рейс. Судно пойдет на север, пройдет через Берингов пролив, затем двинется вдоль северного побережья России. По плану компании Sea Legend, контейнеровоз должен прибыть в британский Феликсстоу 7 сентября, а позже зайти в Гамбург и Гдыню.

Такой маршрут вдвое сокращает время доставки по сравнению с путем через Суэцкий канал. Еще он позволяет избегать Красного моря, где сейчас небезопасно из‑за нападений на суда. Правда, плыть по Северному морскому пути можно только в сезон, когда льда становится достаточно мало и суда могут идти без ледоколов.

Маршрут вдвое сокращает время доставки по сравнению с Суэцким каналом и позволяет избежать небезопасного Красного моря

Источник: Freepik

Число рейсов по Арктике понемногу растет: в прошлом году там прошли 23 контейнеровоза — больше, чем годом ранее. При этом крупные судоходные компании, например CMA CGM, MSC и Hapag‑Lloyd, пообещали не использовать арктические маршруты.

Однако чем больше судов ходит по Северному морскому пути, тем сильнее это может ускорить таяние арктического льда, что и так происходит из‑за роста мировых температур. В то же время аналитики считают, что Арктика со временем может стать важным торговым коридором. В частности, Китай планирует активнее осваивать регион в рамках проекта «Полярный шелковый путь».

Ранее Наука Mail рассказывала о том, что в Европе запускают первый в мире водородный поезд для узкоколейки.