В авиационной отрасли произошло заметное событие: самый большой в мире полностью электрический самолет X1 компании Heart Aerospace совершил первый полет. Испытание прошло в региональном аэропорту на севере штата Нью‑Йорк: 30‑местная машина провела в воздухе 27 минут, поднявшись на высоту 335 метров. На борту находился только пилот — пассажиров не было. Габариты аппарата внушительны: размах крыльев — 32 метра, длина — 23 метра, масса превышает 11,3 тыс. кг.
Этот полет — не просто демонстрация возможностей, а часть масштабной стратегии компании. Heart Aerospace, основанная в Гетеборге, а с апреля 2025 года базирующаяся в Лос‑Анджелесе, делает ставку на гибридно‑электрические решения. Ключевым коммерческим продуктом должна стать модель ES‑30, которую планируют ввести в эксплуатацию к 2031 году. К проекту уже проявили интерес крупные перевозчики — United, Air Canada и JSX. Их привлекает перспектива снижения эксплуатационных расходов и независимости от колебаний цен на авиатопливо.
Первым полетом X1 компания Heart Aerospace продемонстрировала электрический полет в масштабе коммерческого авиалайнера.
Несмотря на успех, ограничения технологии остаются существенными. Дальность полета X1 на чистой электрической тяге — около 200 километров, чего недостаточно для большинства региональных маршрутов с учетом необходимого запаса хода. Проблема кроется в особенностях аккумуляторных систем: батареи тяжелые, и их масса не уменьшается в полете, в отличие от топлива в традиционных лайнерах. Именно поэтому наиболее реалистичным вариантом на ближайшие годы считается гибридный подход, способный увеличить дальность почти до 800 км.
Экономические перспективы тоже неоднозначны. По оценкам компании, эксплуатация ES‑30 может быть на 40% дешевле по сравнению с обычными региональными самолетами. Во время теста X1 затраты на электроэнергию составили всего пять долларов, однако эта цифра не учитывает другие статьи расходов — от обслуживания до износа батарей.
X1 — не единственный проект в сфере электрической авиации: Rolls‑Royce создал электрический гоночный самолет, Harbour Air разработала шестиместный электрогидросамолет, а Joby Aviation и Archer Aviation работают над аппаратами с вертикальным взлетом. Но масштабирование технологии до уровня массовых региональных перевозок остается сложной инженерной задачей. Тем не менее первый полет X1 показал, что крупные электрические авиалайнеры уже способны подниматься в воздух — и это задает вектор развития отрасли на годы вперед.
Ранее Наука Mail рассказывала, что высокогорная версия китайского лайнера C919 впервые поднялась в воздух