Российский Дальний Восток продолжает оставаться примером территориальной диспропорции. Он занимает больше 40% страны, а населяют его всего 8 млн человек — 5,4% россиян. На это обратил внимание сотрудник лаборатории макроструктурного моделирования Высшей школы экономики Григорий Жирнов в статье для РБК к началу Восточного экономического форума.
«Разрабатывать месторождения и поддерживать инфраструктуру можно за счет крупных инвестиций, но для устойчивого развития территории нужны люди, готовые связать с ней значительную часть своей жизни», — считает он.
История Дальнего Востока показывает, что нынешние идеи по развитию территории уходят корнями в прошлое. Например, почин по привлечению людей бесплатной землей и дешевыми кредитами появилась больше 100 лет назад, а драйвером развития становились транспортные проекты.
Коренные проблемы, сдерживающие развитие Дальнего Востока (эксперт обобщает их в целом под термином «экономика дефицита людей»), также проходят через всю историю начиная с XIX века.
В конце XIX века в регион пошли и крупные инфраструктурные инвестиции. В 1890-е началось активное строительство железных дорог, что создавало спрос на металлы, лес, кирпич, уголь, средства связи, продовольствие, предметы быта и жилье для работающих. К началу XX века число частных предприятий уже исчислялось сотнями, а объем производства за 10 лет вырос в разы
В 2019 году появилась дальневосточная ипотека, призванная повысить доступность жилья и способствовать закреплению населения в регионе. Ее прообразом можно считать «домообзаводственные» ссуды, которые выдавались переселенцам на Дальний Восток во второй половине XIX века. Новейшая программа «заметно увеличила платежеспособный спрос, дала мощный импульс жилищному строительству», однако не привела к устойчивому перелому в динамике населения Дальнего Востока, констатирует специалист.
Ранее Наука Mail рассказывала об истории Великого Шелкового пути.