Дороги Римской империи опровергают известные стереотипы

Ученые проанализировали почти 300 тыс. км римских дорог на территории бывшей империи. Оказалось, что маршруты подстраивали под ландшафт, а главным узлом был не Рим.

Рим не был главным узлом наземного транспорта империи

Источник: Unsplash

Ученые из Орхусского университета (Дания) и Лондонского университета королевы Марии (Великобритания) проанализировали данные почти о 300 тыс. км римских дорог на территории бывшей империи. Исследование опубликовано в журнале Nature Communications. Это самая детальная картина римской дорожной сети. Работа ставит под сомнение представление о том, что дороги империи были единообразно прямыми, а также — знаменитое выражение о том, что «все дороги ведут в Рим».

Ученые применили метод сетевой центральности, который показывает, насколько важен пункт для общей связности. Оказалось, что римские инженеры приспосабливали строительство к ландшафту: горы, долины, реки и поселения влияли на маршруты. Дороги были менее прямыми, чем крупные современные, а террасы, вырубка скал, подпорные стены и мосты помогали преодолевать сложный рельеф.

Исследование выявило сложную сеть, в которой провинциальные столицы часто играли роль важных перекрестков и связывали региональные наземные коммуникации. Важная роль провинциальных столиц и главных дорог говорит о сложных решениях на уровне всей системы. Сам Рим не был главным узлом наземного транспорта империи, а позднеантичная столица Византий имела более важное значение в общеимперской наземной мобильности.

Римские инженеры строили дороги с учетом ландшафта

Источник: Unsplash

Ученые также обнаружили, что римская дорожная сеть до сих пор связана с современной транспортной инфраструктурой почти 2000 лет спустя, хотя эта связь и неравномерна. В целом по бывшей империи она умеренная, но сильно меняется от места к месту. На это влияют география, рост или упадок городов, реки, горные перевалы и меняющиеся политические и экономические приоритеты.

Раньше римские дороги изучали по регионам или отдельным характеристикам. Новое исследование объединяет подробные данные по всей империи и позволяет проверять давние предположения о римской инфраструктуре в большом масштабе. При этом дорожная сеть является реконструкцией на базе неполных свидетельств, и охват регионов неодинаков.

Римские дороги были не просто транспортными маршрутами. Они помогали структурировать перемещение людей, товаров, технологий и верований по всей империи. Понимание того, как работала эта сеть, дает новый способ изучать, как инфраструктура может формировать общества и как решения, принятые тысячи лет назад, продолжают влиять на ландшафты, в которых мы живем сегодня.

Ранее мы рассказывали о том, что в Германии под славянской крепостью нашли артефакты железного века и неолита.