Отвечая на вопрос о предельной толщине, капитан назвал ориентир примерно в пять метров. Короткую ледовую перемычку такой толщины, по его словам, судно может попытаться форсировать. Если же тяжелый лед занимает большую площадь, тактика будет другой. Вместо движения напрямую экипаж ищет более подходящий маршрут.
Короткие перемычки мы сможем форсировать. В другой ситуации, как мы все знаем, умный в гору не пойдет, умный гору обойдет. Поэтому время — самое ценное для нас.
Даже заранее рассчитанный маршрут в Арктике приходится регулярно корректировать. Капитан учитывает прогноз погоды, направление и силу ветра, сезон, предполагаемую толщину льда и движение ледовых массивов. При этом окончательные решения нередко принимаются уже непосредственно во время перехода.
Как прокладывается маршрут атомного ледокола, что капитан видит с мостика при прохождении льдов и насколько изменилась Арктика за годы его работы — смотрите в полном интервью Дмитрия Никитина для Наука Mail.
Ранее Никитин рассказал, сколько лет нужно, чтобы возглавить атомный ледокол.