Специалисты из Института теплофизики СО РАН, Томского политеха, Южно-Российского государственного политеха и уфимских научных центров разработали метод синтеза биокеросина из непищевой биомассы. Сырьем послужили сосновые опилки и лузга подсолнечника — отходы, не конкурирующие с продовольственным сектором. Россия принадлежит к числу лидеров по сбору подсолнечника, а потому такого сырья здесь ежегодно образуются миллионы тонн.
Полученный SAF-керосин (Sustainable Aviation Fuel) прошел испытания в газотурбинной установке. Специалисты сравнили его с нефтяным топливом по дроссельным характеристикам, уровню шума и концентрации выбросов. Результаты показали: биокеросин пригоден для стабильной работы авиадвигателей и отвечает экологическим стандартам ICAO. Статья опубликована в журнале Fuel.
Испытания выявили снижение выбросов оксидов азота на 70%, диоксида серы — на 90%, оксида углерода — на 50%. Шум уменьшился на 10 дБ. Правда, тяга упала на 10% по сравнению с нефтяным керосином. Зато биотопливо обеспечивает более плавные переходы между режимами работы двигателя.
Пока биокеросин может использоваться лишь как резервное топливо. Ученые подчеркивают, что полная замена нефтяного керосина невозможна из-за сложного технологического цикла и отсутствия производственных мощностей. Сейчас допускается добавление биокомпонента до 30%. Ученые видят два пути: либо доводить биотопливо до товарных свойств, либо разрабатывать новые двигатели под него. Первый вариант не требует модернизации существующих установок.
Ранее Наука Mail рассказывала, что бумажные отходы превратили в ценное биотопливо.