Химтрейлы — одна из самых живучих конспирологических теорий. Ей почти 30 лет: первые публикации о «химических следах» появились в 1996—1999 годах. За это время ученые опросили десятки экспертов, а госведомства США выпустили несколько справок. В 2025 году тема дошла до законодателей: во Флориде приняли закон против «распыления веществ в атмосфере».
- Химтрейлы (от англ. chemical trails, «химические следы») — название теории, а не реального явления.
- Теория выросла из доклада ВВС США 1996 года о «владении погодой» в 2025 году. Авторы доклада прямо назвали его сценарии вымышленными.
- В 2016 году 76 из 77 опрошенных экспертов по атмосфере заявили, что не встречали доказательств тайного распыления.
- Белый след за самолетом состоит из кристаллов льда. Он появляется, когда горячий влажный выхлоп двигателя попадает в воздух холоднее −40 °C.
- Долго след держится во влажном воздухе и иногда превращается в перистые облака.
- Настоящая проблема этих следов связана не с ядом, а с климатом: они удерживают тепло у Земли.
Что такое химтрейлы простыми словами, и как возникло понятие
Химтрейлы, если говорить простыми словами, это версия о том, что белые полосы за реактивными самолетами состоят не из водяного пара, а из химикатов или биологических веществ. Их якобы распыляют намеренно, по заданию правительства или корпораций. В русском языке встречаются кальки «химиотрассы» и «химтрассы».
Агентство по охране окружающей среды США (EPA) дает такое определение: химтрейлами называют следы от самолета, которые люди ошибочно считают выбросом опасных веществ. Цели распыления сторонники теории называют разные. Среди них контроль численности населения, управление сознанием, изменение погоды и климата.
Настоящее название белых полос — конденсационные, или инверсионные следы. По-английски их называют contrails, сокращение от condensation trails.
Откуда взялась теория
В августе 1996 года группа из семи военных подготовила для Воздушного университета ВВС США доклад «Погода как множитель силы: владение погодой в 2025 году». Документ писали по программе Air Force 2025: командование попросило описать технологии, которые понадобятся армии через 30 лет. В предисловии авторы предупредили читателей, что доклад содержит вымышленные сценарии и не отражает официальную позицию ВВС.
Предупреждение не помогло. В 1999 году журналист Уильям Томас опубликовал статью о «химических следах» и связал их с докладом. Тему подхватил американский радиоведущий Арт Белл. В его ночном шоу Coast to Coast AM обсуждали НЛО и паранормальные явления, и химтрейлы быстро стали одной из любимых тем эфира.
В сентябре 2000 года EPA, Федеральное управление гражданской авиации США (FAA), Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA) и NASA выпустили общую справку об инверсионных следах. Ведомства объяснили физику явления, но сторонников теории это не убедило.
Верят в химтрейлы многие. По данным международного опроса 2011 года, почти 17% респондентов считали тайную программу распыления полностью или частично реальной. Эту цифру приводят авторы исследования 2016 года в журнале Environmental Research Letters. Чем выше у человека научная грамотность, тем реже он верит в теории заговора, выяснили исследователи в журнале Consumer Research.
Зачем распыляют химтрейлы в небе: суть теории конспирологов
На вопросы, что распыляют химтрейлы и зачем, у теории нет единого ответа. Она легко подстраивается под новые события. Сторонники называют такие цели распыления:
- Управление погодой. Военные якобы вызывают дожди, засухи и ураганы. После наводнения в Техасе в июле 2025 года, где погибли более 100 человек, такие слухи всплыли снова.
- Тайная геоинженерия. Частицы в верхних слоях атмосферы будто бы отражают солнечный свет и охлаждают планету без ведома жителей.
- Вред здоровью. В следах якобы есть алюминий, барий и стронций, которые снижают рождаемость или вызывают болезни.
- Управление сознанием. Самая радикальная версия: людей будто бы делают послушнее с помощью распыленных веществ.
Доказательствами сторонники теории считают долгий след от химтрейлов в небе, решетки и спирали, а также пробы почвы и воды с металлами.
Что ответили ученые
В 2016 году исследователи Кристин Шерер, Мик Уэст, Кен Калдейра и Стивен Дэвис опросили 77 специалистов. В опросе участвовали химики атмосферы, которые изучают инверсионные следы, и геохимики, которые исследуют, как пыль и загрязнения оседают на землю. 76 человек ответили, что не встречали доказательств тайной программы распыления.
Экспертам показали снимки и лабораторные данные, которые сторонники теории выдают за доказательства. По каждому пункту больше 80% специалистов назвали другое, более вероятное объяснение: обычное образование следов и неправильный отбор проб.
| Что говорят сторонники теории | Что происходит на самом деле |
|---|---|
| След висит часами, обычный пар так себя не ведет | Время жизни следа зависит от влажности на высоте. Во влажном слое лед не испаряется часами |
| В небе видны решетки, кресты и спирали | Самолеты идут разными курсами, а ветер сдвигает и закручивает следы |
| Один самолет оставляет след, другой нет | Они летят на разной высоте, через слои с разной температурой и влажностью |
| В почве и воде находят алюминий и барий | Алюминий входит в число самых распространенных элементов земной коры. Пробы часто собирают без контроля и сравнения с фоном |
| Раньше столько следов не было | Полетов стало в разы больше: с 1960 по 2018 год пассажирооборот авиации вырос со 109 млрд до 8,3 трлн км в год (данные о пассажирообороте взяты из обзора 2021 года в журнале Atmospheric Environment) |
Что с самолетов распыляют на самом деле
EPA перечисляет реальные случаи. Сельскохозяйственная авиация распыляет пестициды и удобрения, пожарные самолеты сбрасывают воду и огнезащитные составы. Для этого используют низко летящие винтовые машины, а не лайнеры на высоте 10 км.
Существует и засев облаков. В облако рассеивают мелкие частицы, чтобы оно пролилось дождем. Такие проекты работают открыто, например в засушливых районах на юго-западе США. Власти Дели, например, решили вызвать дождь, чтобы прибить городской смог. А стартап Rainmaker испытал на Аляске дроны, которые распыляли йодид серебра прямо внутри облаков. К белым полосам за пассажирскими самолетами такие проекты отношения не имеют.
Как теория дошла до законов
20 июня 2025 года губернатор Флориды Рон Десантис подписал закон SB 56. Он вступил в силу 1 июля 2025 года и запрещает геоинженерию и изменение погоды в штате. Нарушителю грозит до пяти лет тюрьмы и штраф до $100 тыс. Жители могут сообщить о подозрительных следах через специальную форму Департамента охраны окружающей среды Флориды. Заодно закон отменил прежнюю систему лицензий на засев облаков.
10 июля 2025 года глава EPA Ли Зелдин запустил страницы об инверсионных следах и геоинженерии. Зелдин назвал вопросы американцев законными. При этом сама страница EPA прямо говорит, что химтрейлами ошибочно называют обычные следы самолетов.
Почему от самолета остаются белые следы на самом деле
Реактивный двигатель сжигает керосин. При горении образуются углекислый газ и водяной пар, а еще частицы сажи и оксиды серы. Выхлоп выходит из двигателя горячим и влажным.
Самолеты летают на высоте 9−12 км. Воздух там очень холодный, обычно ниже −40 °C. Сразу за двигателем выхлоп смешивается с этим воздухом. Водяной пар оседает на частицах сажи и превращается в капли, а капли тут же замерзают в кристаллы льда. Так и появляется белая полоса.
Это тот же эффект, что пар изо рта на морозе. Именно такое сравнение приводит EPA.
Физики описывают условия для следа критерием Шмидта — Эпплмана. Немецкий инженер Эрнст Шмидт вывел его в 1941 году, американский метеоролог Херберт Эпплман уточнил в 1953-м. Критерий связывает температуру, давление и влажность воздуха с параметрами двигателя и показывает, появится ли след. Сегодня его используют в климатических моделях.
Бывают и аэродинамические следы. Над крылом давление падает, воздух резко остывает, и влага из него конденсируется. Такие короткие полосы видно с концов крыльев или над воздушными винтами во влажную погоду, указано в справке 2000 года. Они состоят только из воды из окружающего воздуха.
Следы за самолетами видели еще во время Второй мировой войны. Иногда их было так много, что пилоты теряли из виду соседние и вражеские машины, пишет Национальная метеослужба США.
Почему след от самолета может долго не рассеиваться
Все решает влажность воздуха на высоте полета. В сухом воздухе кристаллы льда испаряются за секунды или минуты. Если же самолет проходит через слой, перенасыщенный влагой, след не исчезает и даже растет. По данным EPA, он может держаться от нескольких минут до суток.
Влажность на высоте часто сильно отличается от влажности у земли. Поэтому внизу бывает сухо и солнечно, а в небе висят длинные полосы.
Ветер растягивает долгий след. Через час-другой он расплывается в тонкую пелену, похожую на перистые облака. Ученые так их и называют: перистые облака инверсионного происхождения. Над Европой и восточным побережьем США, где самолетов особенно много, такие облака в среднем за год закрывают до 10% неба, говорится в исследовании 2022 года.
Иногда след рвется на отрезки. Так бывает, когда самолет набирает высоту или снижается и проходит через слои с разной влажностью. Моряки давно используют следы как примету, отмечает Национальная метеослужба США. Если полосы быстро тают или не появляются вовсе, погода, скорее всего, останется ясной. Если держатся долго, стоит ждать перемен.
В чем реальная проблема
Для здоровья инверсионные следы не опасны: они состоят в основном изо льда. Об этом говорится в совместной справке EPA, FAA и NOAA 2025 года. Зато они влияют на климат. Днем такие облака отражают часть солнечного света, а круглые сутки удерживают тепло, которое уходит от Земли. В сумме они нагревают планету.
В 2021 году 21 ученый под руководством Дэвида Ли из Манчестерского столичного университета оценил вклад авиации в потепление. По их расчетам, в 2018 году следы и облака от них дали больше половины всего нагревающего эффекта авиации: 57,4 из 100,9 мВт на квадратный метр. Углекислый газ от сжигания топлива дал 34,3 мВт. Почему одни следы греют планету сильнее других, Наука Mail подробно разбирала в январе 2026 года.
Следы можно обходить. В 2023 году Google Research, American Airlines и фонд Билла Гейтса Breakthrough Energy провели эксперимент. Пилоты выполнили 70 рейсов за полгода и меняли высоту полета по прогнозам нейросети. На спутниковых снимках следов оказалось на 54% меньше, а расход топлива на этих рейсах вырос на 2%. В Google считают, что маршрут нужно менять лишь небольшой доле рейсов. Тогда общий перерасход топлива по авиакомпании составит около 0,3%.
Вопросы и ответы
Можно ли по фото отличить химтрейл от обычного следа?
Нет. Авторы исследования 2016 года показали специалистам по инверсионным следам четыре снимка, которые сторонники теории выдают за доказательства. Ни один эксперт не увидел на них признаков распыления.
Почему следов в небе стало больше?
Потому что стало больше самолетов. EPA отвечает на этот вопрос прямо: если над вашим районом много следов, значит, над ним летает много реактивных самолетов.
Что за бочки в салоне самолета на популярных фото?
Такие снимки делают на испытательных рейсах. В бочки заливают воду и используют ее как балласт. Воду перекачивают между бочками, чтобы проверить, как самолет ведет себя при разной загрузке. Распылителей к этим бочкам не подключают.
Вредны ли следы от самолетов?
Прямой угрозы здоровью они не несут: это лед и небольшое количество продуктов сгорания топлива. Главный вред связан с климатом, потому что облака из следов удерживают тепло.
Бывает ли распыление химтрейлов для геоинженерии?
По данным EPA, правительство США не знает ни одного случая, когда след над страной создали бы намеренно ради геоинженерии или изменения погоды. Идеи охладить планету частицами в стратосфере существуют, но их открыто обсуждают ученые и политики. Многие исследователи призывают ввести мораторий на такие эксперименты: они могут нарушить муссоны и затормозить восстановление озонового слоя. Тайной программы распыления никто не обнаружил.